Jaguar MK8 3.4 190PS 1958, AR-65-80 -Oldtimer-

KFZ-Kennzeichen: AR-65-80
Marke: Jaguar
Model: MK8
Typ: 3.4
Kilometerleistung beim Lesen: 87847 km
Hubraum: 3442 cc
Leistung (Kw): 140 kW
Kraftstoff: Benzin
Fahrgestellnummer: 780915BW
Nutzlast: 0 kg
NAP-Status: Kein Urteil
Datum der Erstzulassung: 1958-02-28
Datum der Erstzulassung (NL): 2013-09-26
Leistung (PS): 190 hp
Antrieb: Hinterradantrieb
Sitze: 5
Farbe: Dunkelrot Kastanienbraun
Übertragung: Automat
Lenkrad: Linkssteuerung
Emissionsstandard: 0
Türen: 4
Leeres Gewicht: 1787 kg
Anzahl der Zylinder: 6
Karosserie: Limousine
Dokumente zur Staatsangehörigkeit: Niederländische Zulassungsdokumente
Wartungsgeschichte: Ja, teilweise
Carfax Link: https://was.carfax.eu/v0/api/ccdid/5100016408/svc/201/vinreg/AR6580/checksum/eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJleHAiOjE3MTc0MDUwODd9.m77kOBXhWRxfnmEZ3BmqP9tfKPD0MzTlVvaTS8FTHCE


Gebrauchsspuren/Beschädigungen und Gebrauchsspuren rundum je nach Alter/Laufleistung.

Der Jaguar MK8 wurde 2010 von seinem jetzigen Besitzer aus Arizona, USA, importiert. Seitdem wurden mehrere Verbesserungen und Reparaturen vorgenommen. Hier ein Überblick über die Arbeit;

- Austausch der Windschutzscheibe. Die originale Windschutzscheibe des XK8 ohne Bügel wurde bewusst durch eine Windschutzscheibe mit Mittelbügel ersetzt, um dem ursprünglichen Design des MK7 nahe zu kommen.
- Einbau eines Edelstahlauspuffs.
- Erneuerung von Bremsen und Bremsschläuchen.
- Einbau eines neuen Bremskraftverstärkers.
- Überholung des Steuerhauses.
- Austausch der kompletten Vorderradaufhängung.
- Neupolsterung der Sitze mit Leder.
- Austausch der Türdichtungen.
- Erneuerung des Bodenbelags.
- Reparatur der beiden Kraftstofftanks und Einbau von modernen Lukas Zapfsäulen.
- Trotz der beachtlichen Laufleistung funktioniert der Motor recht gut.
- Das Automatikgetriebe von Borg und Warner schaltet immer noch reibungslos.
- Der Wagen hatte keine schwere Kollision und die Karosserie ist praktisch frei von Rost.
- Obwohl der Lack nicht mehr in optimalem Zustand ist, ist er immer noch akzeptabel.
- Beide Werkzeugsätze in den Türen sind zu 95 Prozent komplett.

Der MK8 ist derzeit auf neuen Radialreifen unterwegs, aber diese sind für dieses Auto nicht ideal. Diagonalreifen sind eigentlich besser geeignet, weil sie das Lenken erleichtern, zumal dieses Auto keine Servolenkung hat. Diagonalreifen waren zu dieser Zeit ohne Servolenkung weit verbreitet, wie z. B. bei der Produktion dieses Wagens im Jahr 1958. Der Unterschied im Lenkverhalten ist darauf zurückzuführen, dass Diagonalreifen eine kleinere Kontaktfläche mit der Fahrbahn haben.